Jspeed ・ ハイパワーフロントパイプの取付け

2014.6.13 作業　80166K

ウエストゲートパイプの合流位置を見直して、理想的なエンドガスのフローを実現。そのおかげで、76φの大径ながらノーマルタービンで48kgf/m(ダイナパック実測地)のトルクを発生。

●Evo.7～8.5～9

¥99,000（税込）

アウトレットとフロントパイプが一体になった製品です。

バンテージが巻かれていましたｗ

中古価格￥50,000で購入した、Jspeedのハイパワーフロントパイプを行きつけのディーラーで取り付け依頼しました。

〇取付け前〇

アウトレット錆錆^_^;

●取付け後●

一部、再取付けできない純正部品がありました^_^;

＜＜インプレッション＞＞
マフラーはノーマル状態。
乗ったはじめの印象は、音が変わった感じ！？
スムーズな立ち上がりのせいなのか？
排圧が低くなったせいなのか？
音が静かになった気がしました。

劇的な変化は感じられませんでしたが、
ノーマルの状態よりもトルク感がアップ！
６速1500回転位でも普通に走れる感じです。

やはりみなさんオススメと言っているのがわかりますね＾＾

＜＜追加インプレ①＞＞
純正マフラーの音を確認してみると、ハイパワーフロントパイプの抜けが良い影響なのか、詰まった感じの音に聞こえます。明らかに純正マフラーはすごい抵抗になってますね。
ここは社外のマフラーに交換するとかなりの効果が期待できそうです！

＜＜追加インプレ②＞＞

HKSスーターボマフラーに交換後は、詰まった感じはなくなり、抜けがよくなりました。かといって、トルクがなくなった感じはなく、気持ちよくふけあがる感じといったところです。スーパーターボマフラーの性能との相乗効果で、明らかに馬力アップしている感じが体感できました。