2019.10.21取り付け
★取り付け前★
やはり、10数年たっているので、ホースバンド等はサビサビ状態(^_^;)
↓↓↓
これでは、エアー漏れなどが心配ですね(^_^;)
●HKSパイピングキットはパイプがアルミでシリコンホース採用！
取説が小さいのでA4にてコピーしました(^_^;)↑↑↑
●タービンへの取り付けパイプへの4φホースをサード製の緑色シリコンホースに交換！
●純正と比べるとあきらかにパイプが太い！！
左側＝純正
右側＝HKS
●タービンへの取り付けパイプを付ける際に、スターターのカバーと端子を外せばギリギリ工具は入ります。（ユニバーサルジョイントアタッチメント必要）
★外す前★
★外し後★
●タービンへの取り付けパイプ装着
●インタークーラーへのパイプの取り付け
この取り付け状態で、テスト走行でブースト1.5かけたら、エンジンからバフっっという大きな音とともにホース抜けしました(汗)。ホースバンドの締めつけが甘かったのとホースバンドの位置がよくなかったかもしれません。みなさん気をつけてくださいねw。
●タービン～インタークーラーへの配管
※先ほどのトラブルの影響もあって、この配管のシリコンホースの取り付け角度を少しかえました(^_^;)
●インタークーラー ～ インテークマニホールドへの配管
●HKSスーパーパワーフローとJspeed製のエアーボックスの取り付け
※パイプが太くなったので、純正のエアーダクトを装着すると隙間できてしまいます。なので市販で販売しているすきまテープで隙間を塞ぎました(^_^;)
★完成！！！★
