2022.1.22作業
10年前に取り付けたTEIN・タイプFLEXですが、ショックのオイル漏れが酷いので、
TEIN・FLEX Zへ交換することにしました。
注）EDFCを取り付けるのでストラットキットの装着が必要です。
★ストラットキットの取付け★
左：ストラットキット装着
右：なし
★車高の準備★
◎フロント◎
左：（旧）タイプFLEX
右：FLEX Z
フロントは、前の(旧)車高調とほぼ同じ車高なので、FLEX Zは、メーカー推奨の車高で行きます。
◎リア◎
左：（旧）タイプFLEX
右：FLEX Z
リアは、車高調製を行います。少し上げる調整にします。
●車高調整後●
左：メーカー推奨
右：調整後
※B寸(ネジ部)：155㎜に変更（メーカー推奨133㎜）ロアブラケットの移動量+22㎜
リア・1.4
リアレバー比1.4なので → 31㎜÷1.4＝22.1㎜
これにより、リアの車高は、約3㎝UPしました。
※参考：TEIN車高調整方法より
★ネジ部の固着防止処理★
今回は、ネジ部の固着防止処理を行うことに！
自己融着テープでネジ部を撒くことにしました。
●テープ装着後●
・動画・
★車高調の装着★
◎フロント◎
※ブレーキホースの装着(純正クリップ再使用)とスピードセンサーをナット(純正ナット再使用)で取り付ける。
●装着後・運転席側●
各ホース類が干渉しないように微調整。
●装着後・助手席側●
各ホース類が干渉しないように微調整。
◎リア◎
※車高調取付けのネジとボルトの向きを純正状態から逆にしました。
（ネジを緩める時に力が入りにくく、緩めるのに苦労したので^_^;）
●装着後・運転席側●
●装着後・助手席側●
※動画※
★EDFCモーター部の装着★
◎リア◎
※リア内装を外し時に、上記部品（材質：発泡スチロール）を取り外す際に、ネジで固定されているとは知らずに取ってしまったので、ネジで固定する部分をビニールテープで補正して辛うじて、ネジで固定できる状態にしました^_^;
●装着後・運転席側●
●装着後・助手席側●
◎フロント◎
●装着後・運転席側●
●装着後・助手席側●
★車高調・フレックスZ装着後の車両写真★
※装着後・試運転後の車高※
※10日後の車高※
※1か月後の車高※
★インプレ★
フレックスZは、減衰力が16段調整なので、とりあえず8段にして、乗って最初に感じたのは、乗り心地が良いと感じました。
バネレートがF：10k、R：8kなので、前回購入した、タイプフレックスはF：9k、R：7kでしたので、乗り心地が心配でしたが、逆にこちらの方が柔らかいかもと思えるほど、全然良い感じでした。
1番固い調整の1段にしてみると、路面の凹凸の状況がダイレクトに伝わってくる感じで、固くなりますが、思ったほど、乗り心地は、悪くありません。
全体的に、柔らかい印象ですね。
街乗り重視ならちょうどよいかもです。
なので、1番柔らかい調整の16段にしてみると、乗り心地は抜群に良いです。